淮南铁路以裕溪口为终点，从裕溪口到无为县二坝镇的是一段支线，二坝镇行政上不属于芜湖市，但却与芜湖市中心城区隔江相望。为方便旅客乘车，遂于此选址建设客运车站，定名为“芜湖北站”，芜湖火车轮渡的过江车辆也要再次编组和换向。。
芜湖北站1977年6月1日建成通车，是原蚌埠铁路分局下属二等客运站。。
从前，芜湖人去合肥，多数都是到芜湖的“八号码头”购买联票。然后乘渡轮过江，到对岸的芜湖北站乘坐开往合肥，蚌埠的列车。。
那时候，去合肥，一大清早坐公共汽车赶到码头，先坐轮船，再坐火车，是一种很爽的经历。。
与芜湖市区一江之隔的无为县二坝镇，正是因为轮渡和北站的存在，人流如织，商业和物流一派繁荣。。
然而，芜湖北站却注定要把自己在历史舞台的位置，让给隆重登场的芜湖长江大桥。。
2000年9月30日，芜湖长江大桥正式通车。。
2000年10月20日13：30，二坝镇上空响起了最后一声汽笛。在芜湖长江大桥并入客车运行图的几个小时前，芜湖北站的工作人员和二坝镇的居民一起，目送着开往合肥的列车渐渐远离他们的视野。为芜湖和江北地区往来服务了23年的芜湖北站，从这一刻开始，安静的睡了。退役时的芜湖北站拥有3座站台，5条到发线，到发场规模远大于现在的芜湖站。。。
几年以后，与北站相伴多年的芜湖“八号码头”，也随着长江客运的停航，芜湖滨江大道的建设而走进了尘封的历史。。。
今天，来往于合芜之间的汽车火车，在芜湖长江大桥上来来往往。时间慢慢流逝，人们的出行方式和生活方式，就这样悄悄地改变着。。。
早期承担芜湖火车轮渡的 芜湖号和北京号
中午跨越长江沉睡的铁路就在对岸大堤的后面......
走下大堤，穿过一片民房和鸡舍 ，就要撩开他们神秘面纱了......
原来的信号设备都还在，依稀想起当时的繁忙...
踏上沉睡的铁轨...
可以看出来睡得很彻底...左边为裕溪口/合肥方向，右边为火车轮渡...
可是最旁边的这股线路明显最近养护过，难道......
这个方向往前，就是"沉睡的北站”
多数线路已经被农民和杂草给“和谐”了...
这里的正式名称叫“北环线”？
信号房....不知是北站还是旁边编组站的..
往北站方向走，注意已经可以看见北站的站台了...
进站的咽喉处，小船和桥...
都是自动道岔...
...这里的设施还真是齐全
前方芜湖北站，准备一道停车...
有点过电影的FEELING...
走在一站台...
地道已经变成下水道了...
这个地道真叫人怀念啊...可惜被污水侵占了.哎~~
曾经聚满等待目光的地方...
芜湖北站比芜湖站还大呢,显然有三个站台,五股到发线,芜湖北站鼎盛时期一天有5对客车停靠.分别是芜湖北--阜阳(1对),芜湖北--蚌埠(1对),芜湖北--合肥(2对). 芜湖北--淮北
很适合拍电影的一站台
尽端方向....似乎还有折返段？
4&5站台....
遥望车站西侧的三角线，居然也在...
前方三角线尽端
想沿着铁路走到支线的尽头段，但似乎不好走...
空气中充满劳动的味道..
油库，恶狗！
前方就是芜北支线的尽头了...小的时候天真的以为这个方向是通芜湖长江大桥的
回望北站....已经停运7年的车站，一切都完整的保留着...
继续往尽端方向走，似乎前方有道口...
马路的另一边，就是尽头了...
似乎不用这么紧张了...
从前蒸汽机车转线的时候，会挡一下道..
认识这里吗？同学！！ 爬到大堤上，长江对面就是我住的城市...
年初四，镇上的大街...
镇上的大卖场...
车站广场已经变成了集市..
这四个字还在！~
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发表于 2011-7-24 20:08:42
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